Toyota Camry 2018 2.5G İkinci El Araba

Ürün Açıklaması

2018'in en yeni Toyota Camry 2.5G'si klasik bir B sınıfı otomobildir ve tasarımı oldukça şıktır. Özellikle facelift sonrasında görünüme birçok moda unsur eklenmiştir. Keskin farlar ve sportif tekerlek göbeği tasarımı bu arabayı daha genç kılıyor. Camry'nin alanı her zaman iyi olmuştur ve iç oturma alanı nispeten geniştir, büyük bir bagajı ve birçok küçük saklama bölmesi vardır, bu da onu çok konforlu bir sürüş deneyimi haline getirir.

Daha fazla bilgi

Görünüm açısından gerçekten önceki modellere göre hantaldan verimliye doğru ciddi bir gelişme olmuş ve yola geri dönüş oranı da oldukça yüksek. Arabanın farları göz kamaştırıcı hale geldi ve tam donanımlı merceklere sahip LED farlar oldukça göz kamaştırıcı iyi bir uzun huzme etkisine sahip, ancak kısa huzmeli asfaltlama etkisi pek ideal değil. Oto boyasının işçiliği oldukça iyidir ancak biraz incedir, ayrıca sac kısımları da biraz daha incedir.

Yakıt tüketimi açısından şehir içi yollarda oldukça iyi performans gösteriyor. Şu anda kış ve sıcak sürüş süresi nispeten uzun, yaklaşık üç dakika ve yakıt tüketimi yaklaşık 9,3. Otoyolda performansı hala iyi; 110'da 5,6 ve 130'da 7,5 civarında bir hıza sahip. Genel olarak bu araba oldukça yakıt tasarruflu.

Güç açısından ise ısıl verim %40 ve hala 209 beygir gücü olmasına rağmen önceki 2.4 ve 2.5 doğal emişli orta boy arabalara göre hala pek bir fark yok. Başlangıçta, orta boy arabalarda yaygın bir zayıflık olgusu vardır ve hızlanma önceki 2,4 ve 2,5 makinelerinkine benzerdir.

Yol tutuş performansı açısından da önceki nesillere kıyasla önemli ölçüde gelişmiştir. Lastikler de genişletildi, gövde daha pürüzsüz, genel şasi güçlü ve gövde sertliği de iyi. Şasi yapısı ön MacPherson arka çift bağlantıdan ön MacPherson arka E-tipi çoklu bağlantıya dönüştürülerek ana akım orta boy araçların sahip olması gereken seviyeye ulaşıldı. Her ne kadar TNGA mimarisi ağırlık merkezini azaltsa da bu durum yol tutuş açısından faydalı oluyor, buna bağlı olarak şasi de alçalıyor ve bozuk yollardan geçerken geçilebilirlik pek iyi olmuyor. Vites kutusunu değiştirirken hafif bir sarsıntı olabilir ve yokuş yukarı vites geçişleri pek yumuşak hissettirmeyebilir. Yokuşun tepesinde, vites yükseltmeden devir bir süre korunacaktır.

Alan açısından orta boy arabalar arasında ortalama sayılabilir ancak bu modelin avantajları nedeniyle temelde yer konusunda endişelenmenize gerek yoktur. 1,75 metre yüksekliğindeki sürücü kabini nispeten geniş ve konforlu olup, görüş hattı da oldukça açıktır. İki sıra arasındaki boşluk da orta boy arabalara özgüdür; bacaklar ön koltuklardan yaklaşık iki buçuk yumruk uzaktadır. Arka sıranın ortasında üç kişinin ortasında oturan bir kişinin rahatsız olabileceği yükseltilmiş bir platform bulunmaktadır. Ortadaki bardaklık ve orta konsolun altındaki saklama kutusu oldukça pratik olup, alanı da oldukça iyi. Orta kol dayama kutusu da çok harikadır ve birçok şeyi tutabilir. Sadece torpido gözü şekil tasarımından daha az etkilenebilir ve kapı paneli saklama için uygun değildir. Büyük bir yükleme kapasitesine sahip olduğundan bagaj alanı konusunda endişelenmenize gerek yok.

Konfor açısından klima performansı oldukça iyi, soğutma ve ısıtma etkisi çok harika, hava çıkış hızı da çok hızlı. Şasi, yüksek hızlarda sorunsuz çalışacak şekilde iyileştirildi ve aynı zamanda daha az şiddetli tümseklerle bu modelin benzersiz konforuna da sahip. Gürültü kontrolü tasarımının ortalamanın üzerinde olduğu düşünülmektedir. Şasinin ses yalıtım etkisi nispeten ortalama, lastik gürültüsü bariz ve motor gürültüsü iyi. En üst seviyede olmasa ve tek katmanlı cama sahip olsa bile rüzgar sesi de nispeten yüksektir. Bunun nedeni araç gövdesinin rüzgar direncinin düşük olması olabilir, bu da çalışırken rüzgar gürültüsünü kabul edilebilir kılar. Normal park etme sırasında dışarının ses yalıtımı ancak genel olarak söylenebilir. Koltuğun minder uzunluğu nispeten kısa ve konfor seviyesi oldukça iyi, ancak biraz daha az ayar var.

İç mekan açısından, orta konsolda yumuşak malzemeler kullanılmış ve yumuşak parçalar yumuşak malzemelerle sarılmış, bu da oldukça düşünceli bir davranış. Merkezi kontrol paneli LCD gösterge paneli değildir ve üç ekran bağlantısı yeterlidir. Arabanın içinde koku yoktur ve malzeme seçimi nispeten çevre dostu olmalıdır. Burada iyileştirilmesi gereken alanlara vurgu yapmak istiyorum. Yeniden tasarlanan iç mekan daha az simetrik hale geldi ve yardımcı pilotun bacak alanını işgal edebilir. 2.5G serisinin üst kısmında ön lamine cam yoktur ve cam, özellikle yan pencere camı nispeten incedir. Camın dış sızdırmazlık şeridi su birikmesine yatkındır. Dört kapılı tek anahtarlı bir asansör olmasına rağmen, kaldırma camının sesi yüksektir ve asansör son durağa geldiğinde yavaşlama süreci yoktur, bu da güçlü bir duraklamaya neden olur.

Ürün Özellikleri

Şirket Profili

Müşteri Fotoğrafları

Taşıma ve Paketleme